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汽车线上:三菱将推出Lancer Cedia Wagon E

2020-05-22  点赞578   浏览量:445
三菱将推出Lancer Cedia Wagon EVO版进化论再添新成员 涡轮四驱旅行车进驻市场记者:DC 2001-05-16

首开风气之先,由速霸陆出产的Impreza引领了台湾涡轮增压旅行车的风潮,杀气十足的造型加上跨越马力两百的门槛,Impreza 5D车款可说是台湾最超人气的运动五门旅行车。Impreza丰富多样性的产品规划,在面对强敌三菱EVO车款肆虐下,不论在双门、五门车款都仍是Impreza一枝独秀的局面。不过随着欧洲燃烧起高性能运动旅行车热潮起,类似的产品亦纷纷出炉,尤其在日本地区房车市场的萎缩,导致日本各厂商亦开始投向RV取向的大众化市场,即使强调个性化的运动房车也不能倖免。当然旅行车灵活多样的扩充空间机能,也是消费者之愿意掏出荷包的一大主因,而喜欢动辄大脚厮杀弯道的车迷,在保有性能的前提下拥有一辆高机能性车款,也算是两全其美的最佳选择,同样地本文主角三菱EVO Ⅶ就衍生出五门旅行车型,以CS5W车型也就是Lancer Cedia wagon为基础,并换上编号4G93的1.8升四缸涡轮增压引擎、四轮驱动系统,将这辆旅行车最大马力推进250匹,这下新改款的Impreza势必遇上了劲敌。

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这对三菱进化论(EVO)家族来说,是第一位出现的成员,针对扬升的动力部分和产品特性,三菱原厂也做了些连lash;修正,要将一辆纯粹RV设定的旅行车打造出性能味,其间要做的改变还是相当地多,包括因应动力提升、四轮驱动后的底盘调校,原厂为它换上了阻尼较硬、磅数高的弹簧,十七吋铝圈与宽胎,车内亦换上了运动化内装以突出气势,包括两张RECARO桶型座椅、五速手排变速箱与MOMO方向盘,均成为这辆高性能旅行车的当然配备。至于车身外型部分,沿用原基础的旅行车斯文体态,原厂便是换上了前后空力套件、扰流尾翼以及EVO特有的引擎製lash;、可看见Cooler的前气坝,来包装这辆新产品的产品设定。与四门EVO Ⅶ代不同的是,动力系统并未採用那具经典级的4G63引擎,取而代之的是在台湾Virage也出现的DOHC 1.8四缸引擎4G93,经过原厂高增压涡轮调整后,最大马力可输出两百五十匹,经过原厂内部测试这辆旅行车0-60mph加速可在七秒内完成,至于极速亦可轻鬆推进240km/h,性能表现可说是相当惊人,再一次验证三菱在涡轮引擎的先进技术。

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无独有偶地,近来欧洲也开始流行一股运动旅行车款风潮,从热血沸腾的380匹AUDI RS4、明年春天推出217匹马力的FORD ST220、ROVER以ROVER 75为基础研发的375匹后驱旅行车ZT-T、VW Passat的3.7升W8引擎(280匹),加上在台湾颇具知名度的Impreza旅行车,以后在路上看到五门旅行车可当真得小心点儿!这辆堪称最强悍的四轮驱动旅行车,是否与台湾有缘相见呢?从过去两三年台湾汽车媒体,大肆炒作呼吁EVO进口台湾,结果却只闻楼梯响的前例来看,只有看看台湾是否有艺高人胆大的水货商,是否可以弄几部进来卖了,这辆车主打的还是日本与欧洲市场,预定售价在两万五千英镑左右(约一百一十六万台币),锁定的对手就是之前提到的一干运动旅行车,可以想见国外高性能车种的天空将会越来越灿烂。

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