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VWGolf20TDI牛刀小试

2020-06-09  点赞993   浏览量:285
VWGolf20TDI牛刀小试因为高油价时代再度来临,再加上地球环保意识逐渐抬头,顶着新进柴油科技的VW,其TDI俨然成为当今最受欢迎的动力,在台湾,总代理更引进全新的Golf 2.0 TDI,当然AutoNet也必然来段牛刀小试。
VWGolf20TDI牛刀小试外观与1.9 TDI完全相同的Golf 2.0 TDI,两者间最大差异点就在于与车身同色的饰件烤漆,且定位上2.0 TDI被赋予Sportline的称号,也就是说这辆车较1.9 TDI更具性能。4204×1759×1485mm的身材,仍採用标準的五门掀背造型,这当然也延续Golf的传统,2578mm的轴距,不仅空间充裕,也能藉由前倾的后座椅背,来达到多方位空间运用。至于内装铺陈上也没有太多变化,毕竟升级为2.0升,动力才是重点。
Golf 2.0 TDI配置一具直四DOHC 16V的高压柴油直喷引擎,1968cc的排气量可输出140hp/4000rpm马力,与32.65kgm/1750rpm扭力,基本上算是打破传统柴油引擎低马力高扭力的定律,也因此得以在高速获得类似汽油引擎般的运转顺畅性。当然先进的DSG双离合器六速自手排变速系统,也成为标榜运动性Golf 2.0 TDI的行头。
在启动引擎后,柴油引擎标準音随即出现,运转时有其低沉彭湃的特殊声浪,对于我来说早已见怪不怪,但对于首度接触柴油引擎者或许要化些时间适应,尤其是年纪稍长者,仍对柴油引擎存有不良印象:噪音、污染、乌贼车,但要知道,在对车辆排污非常严苛的欧洲,50﹪为柴油车,相信这对台湾不少消费者而言简直不可思议。
由于最高扭力峰值在1750转便展现,所以低转速起步时堪称轻快,轻踩油门踏板、重量超过1300公斤的Golf 2.0 TDI就上路去。一路上因为扭力非常充沛,且高达32.65kgm,感觉上动力源源不绝,原以为高速行驶时会发生马力不足,甚至引擎声浪过大,但实际上一点也不!不知道的人还真以为开的是汽油引擎车。而操控灵活性本来就是Golf的强项,蜿蜒山路动力随着油门踏板深浅作调整,一路上都活像在高原区,一点也没有低潮。绵密的DSG自手排变速系统,也算是动力衔接上的功臣,如果没有这种设计,或许动力就会流失,那当然就丧失许多乐趣。既然配置前麦弗逊、后四连桿悬吊底盘,自然就带来不少的舒适性,尤其处理台湾坑洞连连的路况,Golf 2.0 TDI还真了得。
目前Golf 2.0 TDI的身价为103.8万元,说她真的贵也还好,因为动力科技的确了得,可惜这次仅有短暂时间能体验,看来我必须再找个时间好好与她相处一番。
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